論文摘要：針對實踐性很強的航海高職教育來說，建設一支“雙師型”教師隊伍，是辦好航海高職教育的根本保障。本文通過對航海高職教育“雙師型”教師的內涵和目前航海高職院校“雙師型”師資隊伍的建設現狀分析，提出了我國航海高職教育“雙師型”師資隊伍建設的有效途徑和培養措施。
論文關鍵詞：航海高職教育,“雙師型”教師,師資隊伍建設
0前言
航海高職教育既不同于航海高等本科教育，也不同于一般的普通高職教育，它培養的人才是既要能夠滿足STCW國際公約的要求，又要能勝任現代化船舶駕駛與管理的高級船員。作為教育主體之一的教師要做到言傳身教，除具備熟練運用教學技巧、合理組織與控制教學過程的能力外，還應不斷進行知識更新，具備較強的航海專業實踐能力，能不斷的把船舶上的駕駛新技術引入教學，及時傳遞給學生。這就需要航海專業教師不僅要掌握足夠的航海專業理論知識，還要有較強的船上任職實踐能力。因此，航海高職教育的特點和發展要求需要“雙師型”的教師隊伍，它是體現航海高職教育特色，提高航海高職教育教學質量的關鍵。
1“雙師型”師資的內涵
20世紀90年代，針對職業教育中重理論、輕實踐，重知識傳授、輕能力培養和知識應用，師資隊伍建設和評價上偏重理論水平的情況下，提出了“雙師型”教師的概念。2012年發布的《國務院關于加強教師隊伍建設的意見》指出，職業院校在大力發展教師隊伍建設時，要以“雙師型”教師為重點，完善“雙師型”教師培養培訓體系，健全技能型人才到職業院校從教制度。
多年來，國內圍繞“雙師型”師資的研究，曾有過多種不同的說法，典型的有“雙職稱說、雙能力說，雙證書說、雙證+雙能說、雙素質說、一證一能說以及雙元說等等。對于航海職業教育來說，隨著2010年STCW公約馬尼拉修正案于2012年1月1日生效，我國政府為了貫徹實施STCW公約馬尼拉修正案，中華人民共和國海事局先后出臺了一系列文件。這些文件的出臺，明確提出了對相關航海教育院校和海員培訓機構師資的要求。其中對于航海專業主要的理論課程和實訓課程的教師資質提出了除了滿足一定的教師職稱要求外，還對船上職務和海上任職資歷都作了相應的明確規定。例如，對于三副培訓教育來說，對于航海氣象與海洋學、航海儀器的教員應滿足以下條件之一：（1）具有相關專業本科及以上學歷，并具有中級及以上職稱，海上服務資歷不少于6個月。（2）具有不少于1年的相應航區等級三副資歷，大專以上學歷，且具有不少于1年的教學經驗。其它專業課程的教員須滿足下列條件之一：（1）具有不少于2年的相應航區等級三副資歷，且具有不少于1年的教學經驗。（2）具有不少于1年的相應航區等級三副資歷，且具有中級及以上職稱。從行業主管機關的要求來看，航海專業“雙師型”教師實質上就是指的雙證+雙能說。即一位合格的航海高職師資即應取得一定的教師職稱證書，如講師等，同時還應取得一定等級的高級船員適認證書。這樣的師資既具有在校授好各門航海專業主干理論課程和實訓課程的能力，同時上船又具備適任高級船員職務的能力。由此可見，航海職業教育的特點需要“雙師型”教師。
2目前航海高職教育“雙師型”師資隊伍建設的現狀
目前，通過對國內的一些航海高職院校調查發現，航海高職教育師資隊伍結構仍然存在很多不合理之處，主要表現在如下幾個方面：
2.1師資隊伍學歷、職稱偏低
總體來看，航海高職院校的專業理論課教師基本上都具有大學本科及以上學歷，相比之下實訓指導教師仍有一部分為大專學歷。職稱結構中高級職稱比例偏低，初級職稱比重過大。
2.2年齡結構不合理，年輕教師比例過大 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
